MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 23T

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 24T

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 25T

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 31
 

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 32T

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers! De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur. Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren. Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip:Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende overbrengingsverhoudingen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 33
 

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 34T

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 35

MR33 AlDe MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 37

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 39
 

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 40

De MR33 motor rondsels zijn een van onze absolute bestsellers!
De rondsels worden gekenmerkt door perfecte rondloopnauwkeurigheid en zijn extra hard gecoat voor een lange levensduur.
Er wordt ook een stelschroef meegeleverd om het rondsel op de motoras te monteren.
Onze MR33 motor rondsels zijn verkrijgbaar met 48DP en 64DP tanden. Selecteer eenvoudig en gemakkelijk het gewenste aantal tanden in het vervolgkeuzemenu!

Pro tip: Het is altijd de moeite waard om te experimenteren met verschillende tandwielen. In alle klassen waar de eindoverbrengingsverhouding niet vastligt, moet je altijd verschillende tandwielen op zak hebben om te kunnen reageren op verschillende circuits. Bereken de totale overbrengingsverhouding van je RC auto als volgt: Deel het aantal tanden van je hoofdtandwiel door dat van je motortandwiel en vermenigvuldig dit dan met de interne reductieverhouding van je model (zie bouwhandleiding). 

Formule: Hoofdtandwiel / motortandwiel x interne overbrengingsverhouding = totale overbrengingsverhouding

1️⃣ Wat is de totale reductieverhouding?

De totale reductieverhouding beschrijft hoe vaak de motor moet draaien zodat de wielen één keer draaien. Het is het resultaat van de interactie van:

• Motor rondsel (Pinion Gear): zit direct op de motor.

• Tandwiel: bevindt zich op de middenas of het differentieel.

• Differentieelreductie (indien aanwezig, meestal geïntegreerd in de versnellingsbak).

De formule is in principe:

Totale overbrengingsverhouding=(hoofdversnelling motortandwiel)×differentieelreductieverhouding{Gesamtübersetzung} = \left (\frac{text{Hauptzahnrad}}{text{Motorritzel}}{right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totaalu¨vertaling=(MotortandwielHoofdversnelling)×Differentiële reductie

2️⃣ Invloed van rondsel en hoofdtandwiel

• Groter rondsel (meer tanden) → minder reductieverhouding → hogere snelheid, minder koppel, hogere motortemperatuur.

• Kleiner rondsel → meer reductieverhouding → meer koppel, lagere topsnelheid, motor loopt koeler.

• Groter hoofdtandwiel → meer reductieverhouding → meer koppel.

• Kleiner hoofdtandwiel → minder reductieverhouding → meer snelheid.

3️⃣ Voorbeeld berekening

• Rondsel motor = 20 tanden

• Hoofdtandwiel = 80 tanden

• Differentiële reductie = 2,6 (aangenomen)

8020=4frac{80}{20} = 42080=4 4×2,6=10,44 \times 2,6 = 10,44×2.6=10.4

→ Dit betekent dat de motor 10,4 keer ronddraait zodat de wielen 1 keer ronddraaien.

4️⃣ Praktische effecten

• Kleiner rondsel of groter hoofdtandwiel → beter voor off-road, rupsvoertuigen, hoog koppel.

• Groter rondsel of kleiner hoofdtandwiel → beter voor op de weg, snelheidsritten, hoge snelheid.

5️⃣ Belangrijke tip

Let altijd op de temperatuur van de motor en de regelaar als je het rondsel/hoofdversnelling verwisselt - te weinig tandwielreductie (te snelle instelling) kan de motor snel oververhitten.

MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 22T

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 21T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo.

Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 22T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo. Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 23T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo. Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 24T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo. Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 25T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo. Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 26T

Pinion - Long Boss Hard Alloy 48DP - 27T SCHUMACHER

Long boss aluminium pinions to suit many vehicles including the CAT L1 and CAT L1 Evo. Lightweight aluminium for ultimate performance, slightly less durable that the alternative steel option.